on 2021年2月20日
車線変更するより前からバックミラーとかサイドミラーちらちら見といて 他の車の位置関係とか速度とか把握しとくんや その上で直前にも視認してから車線変更するんや . 後ろから追突したらあたしの責任なの？ こういう人がいるから事故が減らないんだよ — ちえってぃーぬ (@Chiepoooooon) June 14, 2018. 交差点内で右折のために停車していたら、いきなり後ろから自動車が突っ込んできたとか、高速道路やバイパスなどで渋滞が発生し最後尾についていたら、渋滞に気づくのが遅れた自動車に追突されたといった事故のパターンはよく聞く話でしょう。. このような理由から、 交差点での出会い頭事故の場合、後ろにぶつかっても過失0％とはならないのです。 通るかもしれない0主張. 後ろから、自車線の横の車線を進行してきて並走状態になった真横の車両が、直進車両側に進路変更してきたために、衝突に至った場合には、直進車両側の過失を想定するのは、難しいと考えられます。 また、進路変更車両と後続直進車両との過失割合を定める別冊判例タイムズNO38【153 q 車線変更時の事故。過失割合について。 片側2車線、バスが前に停車しており、車線変更しようとウインカーを出し、後方をしっかりと確認し、2台分は空いていると思い、車線変更したところ、急に後方から車が加速してきて接触事故を起こしました。 交差点での車線変更をしたことはありますか。通常の道路での車線変更とくらべてかなり神経を使います。そもそも交差点での車線変更は法律で認められているのでしょうか。この記事では交差点の車線変更方法・法律での扱い・事故の過失割合について紹介します。 事故が起こる可能性が高いので、黄色い線によって車線変更が禁止されています。 ① 左右どちらの車線を走る車も、車線変更が禁止されています。 ② この場合、左車線から右車線への変更は禁止されていますが、右車線から左車線へは変更できます。 判例的には0ではないけど、頑張って理論を組み立てれば0になることがある事故。 それは進路変更時の事故です。 交通事故の交渉に強い法律のスペシャリストが揃う！保険会社の対応に疑問を感じたら、すぐにご相談！遠方の方や時間が取れない方は電話相談OK！全国どこからでも対応します。, 交通事故弁護士相談広場は、交通事故に遭われた被害者のための情報ポータルサイトです。交通事故関連のコンテンツを掲載し、皆様のお役に立てるWEBサイトを目指しております。交通事故に遭われた場合には、保険会社との示談交渉や損害賠償、後遺障害など日常生活では馴染みのない問題が発生します。納得のいく解決を迎えるためには弁護士に相談し、介入してもらうことで示談金や慰謝料が増額される可能性が高まります。, 同じ方向に進む自動車同士の事故は、追突、追い越しまたは車線変更時の衝突がある。この場合追突した方、あるいは車線を動かした方の過失割合が高いが、条件次第で増減する, » 自動車対自動車【2】～追突など、同方向に進む自動車同士の事故における過失割合～. 車線変更の交通事故の基本の過失割合 それでは、車線変更の際に事故が発生した場合、基本の過失割合はどのようになるのでしょうか？ これについては、 基本的に車線変更をする車の過失割合が高くなりますが、後ろの車も0にはなりません。 高速道路のジャンクションや、片側2車線以上の幹線道路の交差点付近は、交通事故の多発ポイントです。 これは、分岐点に対して急な車線変更をする車が多いからです。 車線変更が原因による車同士の接触事故の、過失割合の認定事例を紹 … 79: 2021/01/14(木) 22:25:27.05 ID:c0EJcvsj0 >>74 はぁ？ちょう難しいやん 俺は高速無理やな 損害保険 - 並走中の車線変更による事故で・・・ 友人の車に同乗中での話です。 片側二車線の国道で、自分が走行車線(左)、相手が追越車線(右)で並走中、相手が車線変更をしてきてぶつけられました。 自分.. 質問No.338259 [mixi]交通事故処理得意 右折車を左側から追い抜く際の事故 昨日の朝、通勤途中の事故の件で相談させてください。 見通しの良い広い、片側一車線の道路を走行中 前方に右折しようと中央に寄っている自動車2台がいました。 1台目の車はウインカーを出していましたが 2台 過失割合の考え方を確認しておきましょう。 交通事故の態様はさまざまで、「道路状況」「スピード」「位置関係」で全く同じ事故は二つとありません。 しかし、過失割合は多くの裁判例から細かく類型化されており、衝突時の客観的な状況から、ある程度機械的に決められます。 具体的には、衝突時の状況を元に導き出した「基本過失割合」に対し、個別の状況に応じた「修正」を加える形で過失割合が算定されます。 基本過失 … 合流も分岐もないのに、左車線から右車線に、いきなり車線変更してくるトラック。いや、先にウインカーを出してくれよ。そもそも追い抜き車がすぐそこに接近しているのに。－－－－－質問。ウインカーもロクに出さない急な車線変更で後続 この点、道路交通法では、車線変更（進路変更）につき、以下のように定めています。 今月は、車線変更による事故等を通し、無理のない安全な車線変更の方法について考えてみましょう。 * 出典：一般社団法人日本自動車連盟(jaf)平成28年6月「交通マナーに関するアンケート調査」より; 進行先の車両の動きと距離の把握、速度コントロールと十分な安全確認が重要. 交通事故の過失割合は、事故状況に合う裁判例をもとに修正要素なども考慮しながら決めていきます。過失割合によって賠償額は大きく左右されますので、示談交渉時の大きなポイントとなります。この記事では、事故状況別の過失割合や過失割合で揉めている際の対応などを解説します。 走行中であっても、基本的な「過失割合」は、（追突した方）100：0（追突された方）となります。, しかし、前方を走る自動車が不要な急ブレーキをかけた場合には、停車時の事故よりも追突された方の責任がより重く問われる場合があります。, 第24条 車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。, 前を走っている自動車が理由もなく急ブレーキをかけた結果、追突事故が起こってしまった場合は、追突された方にも30％の「過失割合」がつくケースもあります。急ブレーキの理由が正当か、あるいは双方のドライバーに速度違反や居眠り運転などの過失があったかどうかによって、この過失割合は増減します。, しかし走行中の追突事故の場合、十分な車間距離を保っていれば回避可能だと考えられるため、急ブレーキをかけても追突した側の過失の方が大きいとみなされるケースが多いのです。, 同一方向に走っている自動車同士の事故で、追突以外でよく発生するのは追い越しに絡んだ事故です。, 追い越しは、追い越す方だけではなく越される方も含め、双方のドライバーに速度や自動車の動きに注意を払うことが必要で、ちょっとした油断やルール違反が大きな事故に繋がってしまいます。, 追い越しが原因で起きた事故の過失割合に関しては、基本的に追い越しをかけた方の当事者の過失が重くなっています。, 事故を起こした道路が追い越し禁止区間であった場合、追い越しそのものが違反行為ですから、追い越しをかけた方の「過失割合」は基本的に100％になります。, しかし、過去の判例では、追い越し禁止区間であっても、「過失割合」が（追い越した方）90：10（追い越された方）、追い越し可能な道路では80：20になっています。, これは、追い越される方の自動車には避譲義務というものがあり、追い越させないと事故が起こる可能性がある時に、追い越させなかった場合は避譲義務違反とされるためです。, 追い越される時にわざとスピードを上げて追い越させなかったケースも含まれるのですが、走行中の自動車同士の挙動を完全に証明することは難しいため、「過失割合」の決定や示談交渉においても、揉める場合が非常に多いとされています。, 片側二車線以上の道路において、車線変更が原因で起きた事故の「過失割合」は、基本的に（車線変更した方）70：30（車線変更していない方）となります。, 車線変更をした方が、ウインカーも出さずにいきなり車線変更を行ったのであれば、車線変更した方の「過失割合」は20％加算され、車線変更をしていない方が初心者・シルバーマークの自動車であれば10％加算されるケースが多いようです。, また車線変更していない方も、速度違反をしていたり、ゼブラゾーンなどを走っていたりしていた場合には、30％を大きく超える「過失割合」となることもあります。, 「保険会社の慰謝料提示額が適正なの？」疑問があるなら、まずは下記の自動計算シミュレーションで弁護士基準の慰謝料額を確認してみてください。, 着手金・相談料0円 第二東京弁護士会所属。交通事故に遭ってしまったらまず何をすれば良いのか、また今後どうなっていくのかご存じの方は少ないのが現状です。「交通事故解決ナビ」では、交通事故に遭った直後に行うべきことや入院・通院中に起こる出来事、保険会社との示談交渉や慰謝料の解決方法を詳しく解説しています。アトム法律事務所では、全国24時間、無料相談窓口を設けておりますので、お困りごとがあればいつでもご連絡ください。早い段階からしっかりと対策を立てていきましょう。, 新たに改正民法が施行されました。交通事故の損害賠償請求権に関するルールに変更があります。, 自動車同士の交通事故の形態は色々ありますが、その1つが車線変更による事故です。前方車が車線変更をしようと車線を越えたところに、直進してきた後方車が突っ込んで事故になるのが典型例です。, 交通事故では双方の過失割合が重要です。過失割合が高いほど自分の責任が重くなり、慰謝料などの賠償金の金額に影響してくるからです。, また、同じ四輪車同士の車線変更に伴う交通事故であっても、車線変更禁止の道路で車線変更をした、スピード違反をしていたなどの事情によって過失割合が変化します。, そこで今回は、四輪車同士の車線変更による交通事故について、前方車と後方車の過失割合をよくあるケースごとに解説していきます。, 車線変更の事故の過失割合をより深く理解するために、交通事故の過失割合の基本を把握しておきましょう。交通事故における過失割合とは、事故の当事者それぞれにどの程度の責任があるかを割合で示したものです。, たとえば、前方車の過失割合が80％で後方車の過失割合が20％の場合、前方車のほうが後方車に比べて、交通事故について4倍の責任があります。, たとえば交通事故の被害の総額が100万円で、過失割合が前方車70％で後方車30％の場合、後方車が前方車に請求できるのは100万円のうち、自分の責任である30％を差し引いた70万円です。, 自分の過失割合が大きいほど責任も重くなるため、交通事故で保険会社と示談交渉をする場合などは、どの程度の過失割合になるかは非常に重要です。, 車線変更をした前方車と、後方を直進してきた後方車が衝突した事故の基本過失割合は、前方の車線変更車70％：後方の直進車30％です。, 進路変更は事故を起こす可能性がある行為なので、道路交通法はみだりに進路変更してはならない旨を規定しています。また、進路変更後の進路の後続車について、速度または方向を急に変更させるおそれがあるときは、進路変更をしてはならない旨も規定しています。, つまり、法律は進路変更をする際には周囲に十分に注意し、特に後続車の進行の妨げにならないようにするという注意義務を課しています。にも関わらず、進路変更をした結果後続車と衝突してしまったことについて、重い責任として70％の過失が認定されます。, 一方、追突した後続の車両にも30％の過失が課されています。これは、十分に前方に注意していれば先行者の車線変更に十分に対応できたにも関わらず、十分に前方に注意していなかったことについて、過失ありとされるものです。, 先ほどの前方車70％：後方車30％の過失は、車線変更をした前方車がウインカー（方向指示器）を出していた場合の過失割合です。, 車線変更車がきちんとウインカーを出さなかった場合、過失割合は前方車90％：後方車10％に修正されます。, 道路交通法令では、車線変更（進路変更）をする3秒前にウインカーを出さなければならないと定められています。にも関わらず、きちんとウインカーを出さずに車線変更をして事故を起こしたことに対して、より重い責任が課されるものです。, 一方、車線変更した自動車がウインカーを出さなかったとしても、後方車の過失は0にはなりません。車線変更車がウインカーをきちんと操作するとは限らないため、それも含めて後方車は前方車にきちんと注意しなければならないということです。, 事故を起こした車線変更車または後続車のどちらかがゼブラゾーンを走行していた場合、その車両に対して10〜20％の過失割合が加重される場合があります。, ゼブラゾーンとは、車両が安全かつ円滑に走行できるように誘導するための区画線で、正式名称は導流帯といいます。道路上にしましま模様で描かれていることから、通称ゼブラゾーンと呼ばれます。, ゼウブラゾーンは、道路交通法で進入が禁止されている安全地帯などにはあたらないため、ゼブラゾーンの走行自体は違法ではありませんし、走行したことによる罰則もありません。, ただし、ゼブラゾーンを走行しないように警察が指導する場合があること、ゼブラゾーンを他の車両が走行することは一般に予測し難いことなどから、ゼブラゾーンを進行していた車に過失が上乗せされることがあります。, たとえば、左車線を走行していた前方車が右車線に車線変更したところ、右車線のゼブラゾーンを走行していた後方車に衝突するなどです。, ゼブラゾーンを走行していた後方車に20％の過失割合が上乗せされた場合、過失割合は車線変更の基本形である前方車70％：後方車30％から、両方が同じ責任の前方車50％：後方車50％に修正されます。, ラインが黄色の実線の道路は、車線変更が禁止されている（厳密には、隣の車線に移っての追い越しが禁止されている）道路です。車線変更が禁止されている道路をまたいで事故になった場合、その車両に対して20％の過失が追加されます。, たとえば、前方車が車線変更を禁止している道路のラインをまたいで車線変更しようとしたところに、直進していた後方車が突っ込んでしまった場合です。前方車に20％の過失が追加された結果、過失割合は前方車90％：後方車10％になります。, 禁止されている区間で車線変更をすることは、事故になるかどうかに関わらずそもそも法律に違反しているため、その分だけ重い責任が認められるということです。, 車線変更はそれだけでも事故になる危険を伴う行為ですが、規制されている以上のスピードを出していれば、事故が発生する危険性がさらに高まります。, また、法定速度であれば相手の車両に気づいてブレーキを操作すれば事故を起こさずに停止できたにも関わらず、速度超過によってブレーキが間に合わずに事故につながってしまう可能性もあります。, そのため、車線変更においては前方車か後方車かに関わらず、法定速度をオーバーした車両については過失割合が増加するペナルティが課されます。, 一般的な目安としては、時速15〜30キロメートル程度の速度超過は、過失割合が10％程度加算されます。時速30キロメートルを超える速度超過は、より重い責任として20％程度の過失割合が加算されます。, たとえば、前方車が法定速度で車線変更をしようとしていたところに、法定速度を20キロオーバーする速度で後方車が直進してきて衝突した場合、後方車に10％の過失が加算されて前方車60％：後方車40％の過失割合になるなどです。, スピード違反を伴う衝突事故を起こした場合、過失割合が加重されて責任が重くなるうえに、スピード違反について罰則の対象になる場合もあるため、十分に注意したいところです。, 車線変更をしようとした前方車と、直進していた後方車が事故を起こした場合、後方車に初心者マーク（初心運転者標識）が付いていたケースでは、後方車の過失が10％軽減されます。, 左が黄色、右が緑色に塗り分けられた若葉のような形状の初心者マークは、運転免許を取得してから1年未満の場合は、車の前面と後面に取り付けなければならないことが道路交通法で義務付けられています。, 初心者マークは初心者ドライバーには義務として課されている反面、他のドライバーにとっては、初心者マークが付いていれば十分に注意しなければならないことがすぐに把握できます。, 後続直進車が初心者マークの付いた車である場合の車線変更には十分注意しなければならないにも関わらず、車線変更によって事故を起こしたことから、基本よりも重い過失割合が前方車に課されるということです。, たとえば、前方車が左の道路に車線変更しようとしたところ、直進してきた後方車が初心者マークを付けていて衝突した場合は、過失割合は前方車80％：後方車20％です。, 車線変更の事故に巻き込まれた場合に弁護士に相談すると、適正な過失割合で損害賠償を受けることにつながります。, 車線変更の事故の当事者になった場合、相手方の保険会社から過失割合を提示されるのが一般的です。注意すべきなのは、保険会社が提示する割合が正しいとは限らないことです。, 保険会社からすると、自分の側の過失割合が小さいほど支出も少なくなるため、客観的な過失割合とは異なる小さい過失割合を提示する場合が少なくありません。, 相手方が提示する過失割合に納得がいかない場合、交通事故に知見のある弁護士に相談すれば、裁判になった際に裁判官が提示するような、第三者の立場から見た適切な過失割合を回答してくれます。, 弁護士に依頼すれば、客観的な過失割合に基づいて相手方と交渉したり、相手が交渉に応じない場合に裁判という形で争うことができるので、適切な割合による損害賠償を獲得しやすくなります。, 過失割合が異なると請求できる損害賠償の金額も変わってくるので、納得できなければ迷わず弁護士に相談しましょう。, 車線変更による事故の基本の過失割合は、車線変更をしようとした前方車が70％で、後ろから走行してきた後方車が30％です。, ウインカーを出していなかった、車線変更禁止の道路で変更しようとした、スピード違反などの場合は、基本の過失割合よりも重い責任が課されます。, 注意点として、事故の相手方が提示してくる過失割合は、客観的に正しいとは限らず、実際よりも自分の責任を低く見積もっている場合があります。, 過失割合は損害賠償金の支払いに影響するので、納得がいかない場合は交通事故に知見のある弁護士に相談するのがおすすめです。, 高校卒業後、日米でのフリーター生活を経て、旧司法試験（旧61期）に合格し、アトム法律事務所を創業。弁護士法人を全国展開、法人グループとしてIT企業を創業・経営を行う。現在は「刑事事件」「交通事故」などの弁護活動を行う傍ら、社会派YouTuberとしてニュースやトピックを弁護士視点で配信している。, 交通事故の診断書は警察に提出しないと慰謝料減額？全治日数の記載は気にしなくてもいい, 突然生じる事故や事件に、地元の弁護士が即座に対応することでご相談者と社会に安心と希望を提供したい。, © 2016 - Takeshi Okano HOME » 知っておかないと損する過失割合 » 自動車対自動車【2】～追突など、同方向に進む自動車同士の事故における過失割合～, 「平成26年中の交通事故の発生状況」（警察庁交通局）によると、事故類型別の状況と特徴において、車両相互の事故は全体の86.8％を占めています。, 当事者同士が同じ方向に進んでいた時に起きる事故は、上記の追突と、追越・追抜時衝突になりますが、後者はわずか1.6％ですので、ほとんどが追突事故と言って良いでしょう。またその件数も年間20万件を超えており、無関心ではいられない状況です。, なぜならば、自分がいくら交通法規を守って安全運転を心がけていても、後から追突されたら避けようがないからです。, 交差点内で右折のために停車していたら、いきなり後ろから自動車が突っ込んできたとか、高速道路やバイパスなどで渋滞が発生し最後尾についていたら、渋滞に気づくのが遅れた自動車に追突されたといった事故のパターンはよく聞く話でしょう。, このような場合、追突された方には責任はなく、すべて追突した方が悪い、「過失割合」は100：0だと言いたくなる所ですが、このケースではいくつかの修正要素があり、必ずしも一方的に追突した方の責任が100とはいかない場合もあります。, 追突事故の典型的なパターンは、道路上で停車していたところに、後方から走ってきた自動車が衝突するものがあります。この場合は、停車していた自動車が法令違反を犯しておらず、でき得る危険回避措置を取っていた場合の「過失割合」は、基本的に（追突した方）100：0（追突された方）はということになります。, それでは、停車中の自動車への追突事故で、「過失割合」が100：0とならないケースを見てみましょう。, 例えば停車中の自動車が、駐停車にかかる道路交通法違反を犯していた場合、過失割合が90：10または80：20になることがあります。, 第44条 車両は、道路標識等により停車及び駐車が禁止されている道路の部分及び次に掲げるその他の道路の部分においては、法令の規定若しくは警察官の命令により、又は危険を防止するため一時停止する場合のほか、停車し、又は駐車してはならない。, 一 交差点、横断歩道、自転車横断帯、踏切、軌道敷内、坂の頂上付近、勾配の急な坂又はトンネル, 四 安全地帯が設けられている道路の当該安全地帯の左側の部分及び当該部分の前後の側端からそれぞれ前後に十メートル以内の部分, 第47条 車両は、人の乗降又は貨物の積卸しのため停車するときは、できる限り道路の左側端に沿い、かつ、他の交通の妨害とならないようにしなければならない。, ２ 車両は、駐車するときは、道路の左側端に沿い、かつ、他の交通の妨害とならないようにしなければならない。, ３ 車両は、車道の左側端に接して路側帯（当該路側帯における停車及び駐車を禁止することを表示する道路標示によって区画されたもの及び政令で定めるものを除く。）が設けられている場所において、停車し、又は駐車するときは、前二項の規定にかかわらず、政令で定めるところにより、当該路側帯に入り、かつ、他の交通の妨害とならないようにしなければならない。, 第52条 車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。）、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあっても、同様とする。, 以上のように、道路交通法を守っていない状態で駐停車していた場合、またはハザードランプを点滅させていれば避けられたと考えられる場合などには、追突された側にも過失責任があるとされ、90：10、あるいは80：20といった「過失割合」になるケースがあります。, それでは、走行中の追突事故の「過失割合」はどうなるのでしょうか？ 車線変更は、ほかのクルマの間に入っていくのですから、うっかりすると事故を起こす危険も。街なかの混雑する道では、スペースを見つけるのも一苦労。初心者でなくてもストレスを感じてしまいます。 安全に車線変更をするには、まずはまわりの状況を常にしっかり把握しておくことが大� 車線変更による事故の基本の過失割合は、車線変更をしようとした前方車が70％で、後ろから走行してきた後方車が30％です。 ウインカーを出していなかった、車線変更禁止の道路で変更しようとした、スピード違反などの場合は、基本の過失割合よりも重い責任が課されます。 アトム法律事務所弁護士法人代表 岡野武志（第二東京弁護士会）. 運転するならやっぱり慎重に気をつけないといけないなと思いました。. 参考:車線変更での追突事故は後ろのクルマが100％悪いというのは本当？ 車線変更が無理な割込みをしてきた場合でも、後ろから追突した直進車が100％悪いという話を聞いたことがあるかもしれません。 しかし、これまで説明してきた通り、過失割合についてはあくまでも個別の事故態様に … 「走行車線から追越車線への進路変更時の四輪車同士の事故」に関するページ。自動車保険の【三井ダイレクト損保】公式サイト。Webサイトから簡単・便利にお見積もり・お申し込みが可能。お見積もりはユーザー登録不要！ 無理な車線変更は事故のもと。 ことが必要です。 ≫ 参考動画 jaf mate社「ドラドラ動画」に加速、急な車線変更、ブレーキという危険な車線変更動画があります。 加速しての車線変更はさせない。 jaf mate社ドラドラ動画「危険な車線変更」を見る . 車線変更 事故 後ろから 10 November 16, 2020. 【ソニー損保公式】高速道路において、走行車線から追越車線へ進路変更する進路変更車と、追越車線を走行する直進車が衝突したケースで、過失割合がどのようになるのかをご説明します。その他、様々なケースで交通事故の過失割合について解説します。 交通事故の過失割合はなぜもめるのか？事例ごとに何対何かという基準があるのか？納得できない場合にはどうすればいいのか？といった疑問に交通事故に力を入れているアトム法律事務所の弁護士が回答 … ≫ヒヤリハット分析から見た指導方法4（車線変更） ... ≫ Ⓐ車の後ろに入るのであれば、Ⓑ車には車線変更の意思が伝わっている。 詳しくは、下記関連項目の指導方法に掲載してあります。 関連項目 ≫ 車線変更時の事故防止指導方法①（「車線（進路）変更時の交通事故（27
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