2018/08/17 - ãã®ãã³ã¯ãDãããè¦ã¤ãã¾ãããããªãã Pinterest ã§èªåã ãã®ãã³ãè¦ã¤ãã¦ä¿åãã¾ãããï¼ èªè»¢è»ã®ããã¼ã®æªãã¯ããããè¨ããã¦ãã¾ããæºå¸¯ã使ããªããã®èµ°è¡ãåãããã¦ã®èµ°è¡ãç¡ç¯ç«ãªã©ãªããçç±ã¯åããã¾ãããããããªããå³å´éè¡ï¼éèµ°ï¼ããã®ãåããã¾ãããï¼ããã«å³æããã¨ãããªãåããã¾ããï¼å»¶ã 㨠¯äº¤éæ³éåã§ããèµ°ã£ã¦ããå ´æãã¡ãªå ´æãç½°åã»ç½°éãªã©ã詳ãã解説ãã¦ãã¾ããããªããã«ã¼ã«ãå®ãã®ã¯ãä½ã®ããï¼ ãµã¨ããã®ã¢ã³ãªã®ã§ãããåä¾ãããéãã§ãããã«ãèªè»¢è»ã®ããã«ãéå転ãããã¨ãå¾ãã¸é²ãã®ã§ã¯ãªããã§ã¼ã³ã空åããã¾ããããä¸è¼ªè»ãä¸è¼ªè»ã¯éã«å転ãããã¨å¾ãã«é²ãã®ã¯ãããã«ã¨è»è¼ªãç´çµãã¦ãããããªãã§ã Ph6 ce240 ãã¡ã¼ã ã¦ã§ã¢ â è«è¨ªéããã ä¹³é¦ åçé í¬ë¬ë¸ í¸ë¬ë¸ ìë¦¬ì¦ bd ìë§. リカンベントという自転車をご存知ですか。日本では、見かけることが少ないかも知れません。... あなたの自転車は、きちんと防犯登録をしてありますか?防犯登録シールが、ご自分の自転車に貼ってあり... こんにちは、じてんしゃライターふくだです。「自転車で坂道を登るのが楽になるような、おすすめの... 自転車を見たとき、大半の人が、一番最初に目につくのがフレームだと思います。そんなフレームにサビが... ロードバイクスタンドは自作できるもので最近では、既成品を買わず自作する人が増えてきてます。今回ご... 自転車の鍵がない!!なんてことになったら困りますよね。自転車の鍵はわざわざ合鍵を作っていないことがほ... giosはイタリアの自転車メーカーで、ロードバイクでも有名なメーカーです。ミニベロという... mtbの魅力は何といっても、その名の通り「山を自転車で走れること」にあります。一概に山やオフ... 自転車、ママチャリ購入の際にも「26インチサイズで」とか、この「インチ」何が基準のサイズなんでしょ... シマノのデュラエースのリアディレーラーに付属しているプーリーは、アルテグラ以下のグレードのものとは異... レースに出るために、クランクを交換したい、交換時期だからこれを機にグレードアップを図ろう、と考える方... ロードバイクはメンテナンスありきと言われますが、工具などを使用する部分もあり簡単に自力で行うのがおす... こんにちは、じてんしゃライターふくだです。時々、自転車で右折レーンに普通の車のように入って、その... 2007年、長野県で走っていた自転車が大型ダンプにはねられ、自転車に乗っていた方は胸を強く打ち亡く... 自転車は購入当初はきれいに塗装がされていることもありピカピカできれいなものですが、気がつくと... まず、いきなり結論ですが、なぜ自転車の交通違反の取締りが強化されたのかと言うと、自転車関連の事故が一向に減らないからです。, では、なぜ事故が減らないのかを考えてみると、「ルールを知らない」「車両であることの意識が低い」主にこの2点が原因ではないかと思います。, 物理的にあり得ない訳ではありませんし、うっかり一方通行の道路に反対側から入ってしまうことなどはあるかもしれません。, しかし、私たちは自動車を運転するときには誰に言われるまでもなく、進行方向を守って走行することが潜在意識として頭に入っています。, ところが自転車の場合、絶対に道路の左側しか走ってはいけないという、【キープレフト】の原則を万人が知っているでしょうか?, 大多数の人が知っているのであれば、逆走などは起こらず、今回のテーマにもなることは無いですからね。, 交差点などでの自動車と自転車の出会いがしら事故も、自転車の逆走が原因であることが多いです。, また、このような形で事故が起こった場合は、正面衝突の可能性が高くなるので、大惨事になりやすいんですね。, そのため、自動車のドライバーからは、自転車の逆走への取締りの強化は、昔から叫ばれていたのです。, 最近になって警察も、やっと重い腰を上げた格好ですが、体験談などを見ていると、本当に厳しく取締るようになってきているのが分かります。, しかし、そもそも自転車が自動車やバイクと同じ車両として扱われていることを知っていれば、「右側でも良いから走っちゃえ」という感覚にはならないはずです。, この辺の意識を家庭や学校で、小さい頃から植え付けておくことが大切なんだと思いますし、警察も取締りだけではなく、指導していただくとありがたいですね。, 2015年6月に改定された道路交通法には、逆走などの自転車の違反に対する取締りの強化が盛り込まれました。, その一環として、3年以内に2回以上の交通違反で警告を受けた者に、講習会に参加する義務を課すということになりました。, また、講習会への参加命令を受けてから3ヶ月以内に受講しなければ、罰金刑に問われることになります。, 自転車には免許がないので点数を引かれませんから、自動車の青切符に相当するものが無く、取締るなら一発で赤切符になってしまいます。, ただ、赤切符は刑事上の責任を問うことが前提ですから、裁判を行い有罪となれば罰金以上の刑が科せられ、前科者になってしまいます。, そのため、これまでは自転車の違反に対する取締りがおいそれとはできず、よほどの重大事故でもない限り、厳重注意くらいで済まされていました。, ここでは逆走の危険性を、もう少し知っていただきたいと思いますので、実際にあった交通事故の判例をご紹介します。, 2009年に岡山県で起こった交通事故ですが、6m幅の車道の右側を中学生が友達と並走していたところ、そこに前からトラックがやってきます。, トラックは自転車を避けようと右にハンドルを切りましたが、すれ違いざまに自転車がふらつき、トラックに接触してしまい、そのまま数メートル引きずられてしまいます。, 裁判では「見通しが良かったことで自転車がふらつくことを予見できたはず、その時点で徐行しなくてはならなかったが、徐行した形跡がないこと」をトラック側の過失としました。, 一方、自転車側の過失は「道路の右側を逆走していたこと、並走していたことが事故を招いた大きな原因である」としています。, この結果、自動車対自転車の事故では異例ともいえる、自動車4:自転車6の過失割合となり、トラック側の賠償金が減額されて結審しました。, 取締りされたくないから違反しないという発想もあるかもしれませんが、こんなにも危険な事故が起こるから、逆走してはいけないんだと思ってほしいのです。, 自転車は車道の左端に沿って走るのが原則なので、例外を除き、歩道を走っている場合は取締りの対象になります。, 例外とは、自転車通行可の標識がある歩道、13歳未満の子供と70歳以上の高齢者は、どんな場合も歩道通行が可能です。, また、車道を通行するのが著しく危険と判断される場合も、歩道を通行して良いことになっています。, ただ、歩道通行の場合、厄介なのは走行する場所が「車道寄り」と定められている点です。, そのため、車道の進行方向に向かって左側に歩道がある場合、車道寄りは真ん中から右側ということになります。, ですので、自転車が歩道を走るときは、キープレフトの原則は通用しないことになります。, また、車道の進行方向に向かって左右どちらに歩道があっても、自転車は通行できると定められているので、車道寄りさえ走っていれば歩道通行に関しては、逆走も可能と言う判断になってしまうのです。, この曖昧さが、大きな事故を招く原因のひとつと思うのですが、ルールはルールですから致し方ありません。, 車道寄りを徐行するのが原則で、危険がありそうな場合には、一時停止しなければいけません。, ルール上、逆走ができてしまい、歩行者と正面から対峙することもありますので、十分に注意して走行してください。, また、自転車は降りて押し歩きをする分には歩行者扱いになるので、どんな歩道でも通行可能になります。, そのため、車道を走れば自動車に邪魔にされ、歩道を走れば歩行者に疎まれる、何とも中途半端で行き場のない乗り物です。, しかし、だからと言って傍若無人な振る舞いばかりしていれば、取締りが強化されるだけで、いつまでも市民権を得ることはできません。, 警察や学校などでの指導も行われていますので、それをもっと広めることも考えなければいけませんね。. æã¨ä»ã®èªè»¢è»ã®æèã大ããéãã®ã§ãèªè»¢è»ãéèµ°ãã人ãæ¸ããªãåå ã¨è¨ãã¾ããï¼ä»ã®è¥ãåã§ãéèµ°ãã¦ããã®ã¯è¦ªããããã人ã ããã¨ãè¨ãã¾ããï¼ éèµ°èªè»¢è»ãç®ã®åã«æ¥ããè¦å¯ãå¼ã¶ã®ãä¸çªæ©ã 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自転車が車道を逆走して走ると119条1項2号の2に当たり逆走をする運転者には3ヶ月以下の懲役又は5万円の罰金が科されてしまう可能性があります。, もっとも、自転車の交通違反は1回目の違反は厳重注意、3年以内に2回目の交通違反および取り締まり、交通事故で講習義務化が発生し5700円の安全講習を受けないと5万円以下の罰金が科されるようになります。, つまり2019年では仮に逆走自転車が取り締まられたとしても1回目なら罰則を受ける事が少ない事になります。, まあ、逆走している人は何回でも逆走すると思うので罰金を払うのも時間の問題だと思いますが、逆走は場所によっては危険極まりないのでやめてほしいですね。, 過失割合は自動車7-8/自転車2-3の割合になりやすく、悪質な逆走なら6/4の過失割合になる可能性があります。, ケースにもよりますが基本逆走自転車が圧倒的に不利なので7/3,8/2.9/1は覚悟しないといけません。同じ交通弱者同士でマナーを守っている人が守られるのが当たり前です。, そして自転車に免許がありません。自動車なら赤切符を取られて罰金を払う事がありますが自転車にはありません。, ということは民事裁判まで一気に持ち込む事になり、死亡事故に繋がっていたり事故による負傷があれば数千万以上の賠償責任を負う事になるでしょう。, 自転車保険によっては「逆走自転車が立証されている場合、保険の支払いに応じない」保険もあるので、自転車で逆走したばかりに事故を起こして人生オワタ、なんて事例もあるので逆走はやめるべきですね。, 厳しい罰則に事故を起こすと人生終了になる可能性がある中、なぜ自転車で逆走をする人が減らないのでしょうか?, の2種類があります。親の徹底的なマナー指導が全員にあればここまで逆走する人も多くないでしょう。, そして自転車を乗っている人全員が自動車の免許を持っているとは限りません。車を運転した事がない人に車を運転する気持ちや意識を教えるのは不可能です。, 運転免許を持っていない人が交通マナーを理解するのは、誰かに怒られて理解するか警察の指導しかありません。, だが逆走自転車を見て思いませんでしたか?自転車で逆走する人の99%は逆ギレします。, そんな人が「逆走は危険だよ」と理解させることはできるでしょうか?荒事を立てたくない日本社会において、死亡事故を起こすまでそのまま逆走を起こすでしょう。, 常に警察が見張っていて、歩道を走ればすぐに捕まり過料を受ける事になります。同様に自転車道をバイクや歩行者が入ったならすぐ取り締まられるほど徹底した規制をしています。, しかし日本だと仮に交通違反を起こしても「バレなきゃいい」となってますよね。信号無視にしても逆走自転車にしてもたまたま警察が巡回していて警察が発見しないと取り締まる事がありません。, 罰則になるまでの過程が長いのです。この状態で自転車に逆走をやめろ!と言っても「バレなきゃいい」が横行します。, 昔の自転車マナーって法律で見れば「原則車道左側走行」ですが、歩道を走っても良い、逆走は止む無し、なんて緩い考えでしたよ。, 僕が高校生の時はむしろ車道を走ると先生に怒られてました。それほど自転車マナーの認識に間違いがあったのです。, それが今となっては明確化されて車道原則が広がり始めたら、今までそれが怒られてきた人にとっては戸惑う事になります。, 高齢者の中に逆走してて、指摘しても逆ギレするのはそれが理由と言えます。「自分が若い頃は何も言われなかったから今の若者はうるさいな」という気持ちなのでしょう。, 昔と今の自転車の意識が大きく違うので、自転車を逆走する人が減らない原因と言えます。(今の若い子でも逆走しているのは親がそういう人だからとも言えます。), 逆走自転車の罰則、事故の過失割合になぜ逆走自転車が減らないのか?お伝えしましたが、早い話が自転車を乗っていて逆走自転車が目の前に来たら接触寸前で止まって「危ないですよ」と言って逆ギレしたら警察を呼ぶのを匂わすのが良いと思います。, 実際に警察を呼ぶことを伝えると大抵一言添えて逃げます。逆走をする事に少しでも罪の意識があるのでしょう、それなら逆走を辞めれば良いのに……。, 逆走自転車の対処はそれぐらいしかありません。優しく言っても猿が自転車乗っているのと変わらないので逆ギレ、聞く耳持たないのが大半です。. ã«ããã«ã¯åããªãã®ã§ããããï¼ ããã«ãåãåãå¾è¼ªã«ä¼ãã¦ããã®ã§ããã°ãå¾è¼ªãåãåãããã«ã« 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