on 2021年2月20日
山崎峠の先に謎の廃墟が・・・ 場所はこの辺です 国見町から宮城県へ抜ける県道（国見赤井畑線）は山崎峠で通行止めになっている。 H15年4月、山崎峠に車を置いて、消防団の同僚F班長とこの通行止めの区間を歩いて、 路盤跡が続いている . 【古町鉄男 はかなき情景】廃線やレアな路線、貨物専用線を扱った鉄道サイトです。もはや見ることのできない、又はそうなりつつある光景をご覧いただけます。東京の駅前今昔・街並み定点対比写真もございます。 ðÂàR詹ÆA»Ìk¤Ì10Ì詹B 廃トンネルの数こそ武田尾の12本には及ばないも のの、なんと言っても将軍「青山トンネル3km」を初め、 高延長のトンネル群を従える関西私鉄の雄であります。 写真の道は近鉄大阪線、榊原温泉口駅が程近い 県道28号亀山白山線です。 あけましておめでとうございます。あけましたね、令和3年。どうか、いい年になりますように。 ブログタイトル掌の風景（てのひらのふうけい）に、変更しました。 … 私は彼らを捜すため、あの廃病院へと乗り込むことを決心した・・・。 ★不気味な薄暗い部屋で懐中電灯を持って探索し、謎を解き進めてください！ ※血のりなどの演出が僅かにありますが、襲われたり何かが突然動いたり等は一切ありません。 おもしろローカル線の旅68 〜〜jr東日本・白新線（新潟県）〜〜 新潟駅と新発田駅を結ぶ白新線（はくしんせん）。特急列車に観光列車、貨物列車が走る賑やかな路線である。これまでは車両を撮りに訪れた路線であったが、今回は複数の途中駅で降りて、駅周辺をじっくりと歩いてみた。 おそらく、東北でもっとも謎に包まれた大規模鉄道計画。 大正末期から昭和初頭にかけて、岩手県内の広大なエリアで同時多発的にこの鉄道は着工された。 だが、時代は、地域は、この鉄道を必要とは思わなかったのだろう。 ここが廃線跡 . 突き当りはトンネル . 大なに？ 山すそへむかって直進 . 八王子の御陵線跡 近場にあった“廃”なもの、八王子御陵線はどこに！ 2011年10月(Rev.5) 相模補給廠の引込み線 横浜線矢部駅から米軍基地への引き込み線跡: 2010年4月(Rev.2) 奥多摩湖ロープウェイ跡 奥多摩湖にかかっていたロープウェイの廃な跡: 2005年2月(Rev.2) むこうが葛生駅. »ÌJÊ̶bðÅàó¯½næªApnûÅ éB 国道418号線-二股隧道の謎／続編（改訂） 数々の謎をはらんだ隧道の謎完全解明か？ 国道156号線旧道-平瀬隧道 岸壁に挟み込まれた隧道とロックシェード群 国道156号線旧道-内ヶ戸廃 … 五 北緯50度線のむこう 六 廃線探索と鉱山王 七 ニブフの口琴に揺られて 第二部 「賢治の樺太」をゆく 一 「ヒロヒト岬」から廃工場へ 二 賢治が乗った泊栄線 三 「青森挽歌」の謎 四 移動する文学 五 大日本帝国、最果ての駅へ v11詹AÚ®£120km]èðêúÅUªµæ¤Æ¢¤³dÈjÌ`WÍAʽµÄÇñÈð}¦½Ì©I, »µÄAïUsÌàR詹B»Ì^ÌpÆÍHI, @峩çºaúÉ©¯ÄHc§kÆâè§sðÔ×Éݳê½ÔÖüB À»µ½S¹ÆA²jê½S¹A»ÌÚ_ÆÈéwÉc³ê½AÁ¦È¢ÕB, @Ù©ApnûÌ¡í¢[¢wBð² êB. 銅鐸とは、弥生時代に青銅製の鋳物でつくられた、つり手=鈕(ちゅう)と振り子=舌(ぜつ)をそなえ、紋様を有するベルです。銅鐸の発見は『扶桑略記』(ふそうりゃくき)天智天皇7年(668)条に滋賀県大津市に崇福寺(すうふくじ)を建立する際、宝鐸(ほうたく)が発見されたとするものが最古の記録です。『続日本紀』(しょくにほんぎ)和銅6年(713)には、奈良県宇陀郡長岡で銅鐸発見の記載があり、すでに「銅鐸」という名 … 道路が側線跡. 廃駅年月日は不明であるが、1950年には既に消滅している; 県病院前駅（けんびょういんまええき）：警察署前 - 相生町間に1932年11月開業。1933年 3月30日に裁判所前電停の開業と入れ替わりに廃駅; 接続路線. 謎のカーブの理由は？ 電車道に残された架線柱。 今もひそかに残る、煉瓦の橋脚。 京都のまちなかを縫うように走った、 日本初のチンチン電車。 京都市電とともに育った 廃線ウォッチャーとともに、 京都電気鉄道木屋町線を追いかけましょう！ 日本道路は廃棄されるペットボトルを混ぜたアスファルト混合物による高耐久舗装工法「スーパーPETアスコン」を開発した。舗装面積100m2当たり、1500本の廃ペットボトルを活用できる。従来の高耐久舗装を上回る耐久性を持つ。 廃集落の変遷; 廃寺を訪ねて; お問い合わせ 「邑にゃん」とは邑南町の歴史を勝手につぶやく謎のネコである。邑南町公式マスコットとは何ら関係がない。 Tweets by … 農道になっている側線跡 . 右の草むらは会沢線の跡 . é£ã³ããæ°ã«ãªããã©ãå®®ãä¸ã¯é£ãã§ãªãããããã¯ãªããï¼ï¼, ãããªè¨äºãèªã¾ãã¦ãã¾ãï¼, ã¡ã¼ã«ã¢ãã¬ã¹ãå ¬éããããã¨ã¯ããã¾ããã. バラストも残る . pÌlXÍALxÈzƹÉbÜêA§àÅàéçS¹ÖÌ\zð½ø¢Ä¢½B 大正12年、羽越線の全通の前年に陸羽西線の一部として開業した温海駅。 昭和52年に現在の駅名である、あつみ温泉駅に改称され、今日では頻繁に見られる「温泉名」が付いた駅名への改称への、先駆けとなった。 大阪市内にある阪堺電気軌道阪堺線の廃駅、宮ノ下駅。使われなくなったホーム跡が現在も残るが、いつ廃止になったのかわからない謎が残る。今回はその謎を解き明かしていく！ 秋田的廃墟案内所「全自動さじなげ委員会」が分類する廃墟検索ページです。「電柱路線」・「訪問高難度」「謎の建造物」「廃墟廃村限界集落」の4ジャンルからお好きなb級スポットをご自由にお探しください。 甲府駅前：中央本線、身延線（甲府駅） 〓謎の廃電車（ef58・クモハ73）〓 日曜日も終わってしまいましたね。 小学生のころから、日曜日のサザエさんが終わるころには、テンションが下がりつつありましたが、30年経った今でも、それは同じです。 東武鉄道佐野線葛生駅から東へのびる正体不明の線路 .
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