on 2021年2月20日
名古屋市全域を運行するほか、隣接する西春日井郡豊山町、海部郡大治町、清須市、尾張旭市、長久手市、日進市、豊明市、春日井市、大府市の一部地域を営業エリアとしている 。 総営業キロ数は767km、系統数は163系統、保有車両数は1018両（いずれも2019年4月現在）。 豊田線との直通運転開始40周年という名目での発売だったので、次は名鉄の100系だろうと思っていたら市営地下鉄枠から3050形が発売に . ※障害者等割引観覧券は名古屋市博物館、ローソンチケットで販売 ※名古屋市交通局のドニチエコきっぷ・一日乗車券を利用してのご来館は当日料金より100円割引 ※身体等に障害のある方は手帳の提示、難病患者の方は受給者証の提示により、本人と介護者2名まで当日料金の半額になります。 名古屋市交通局 市バス90周年2台セット. 宮城交通創立50周年記念2台セット; 小田急箱根高速バス エヴァンゲリオンラッピング2台セット; ジェイアールバステック 15周年2台セット; 名古屋市交通局 市バス90周年2台セット; 中央高速バス50周年2台 … なごや100年-市制百周年記念誌: 総務局市政資料館 : b5: 304: 平成元年10月: 1,000円: 2020 職員ハンドブック: 総務局人材育成・コンプライアンス推進室: a5: 494. 【市営交通のうごき】 8月1日に市営交通100周年を迎えます． 平成27年に策定された『名古屋市営交通事業経営計画』では，記念すべき節目を迎えるにあたって，「記念誌の発刊，車両の保存，イベント開催」などを検討することが明記されています． 事帰りに行ったこ … 右下の写真は，交通局職員の最高位である「交通局長」と「交通局次長」の制帽です． 局長級3名の制帽には，周章が3本（太・太・太）入ります． 巾40mmの帯章(黒色)のうち，計36mmが周章(金銀色)となるため，遠目でも分かるくらいにキラキラです． 2021年（令和3年）4月1日、横浜市営交通は100周年を迎えます。 ... 〒231-0005 横浜市中区本町6丁目50番地の10 法人番号：3000020141003. 森 香里. ウォッチ 名古屋市交通局 市バス 80周年 ピンバッジ・ピンズ. ※障害者等割引観覧券は名古屋市博物館、ローソンチケットで販売。 ※前売券は2019年11月2日から2020年1月24日まで販売。 ※名古屋市交通局のドニチエコきっぷ・一日乗車券を利用してのご来館は当日料金より100円割引。 1,700 円. ※名古屋市交通局の一日乗車券･ドニチエコきっぷを利用してご来館の方は100円割引き。 ※身体等に障害のある方または難病患者の方は、手帳または受給者証のご提示により、本人と介護者2名まで当日料 … 今日、取り上げるのはこの「名古屋市交通局 300形2両セット」です。 昭和32（1957）年に日本で三番目の地下鉄として開業して以来、平成19（2007）年に50周年を迎えた際に発売された記念グッズのひと … 名古屋市交通局発行の「一日乗車券」「ドニチエコきっぷ」を当日利用して来館された方は100円割引。 いずれも他の割引との併用はできません。 「ザ・ベストセレクション」展の観覧券で常設展もご覧いただけます。 ディープでマニアックなコレクションの世界へようこそ. どうもです。先週、開催された 地下鉄開業60周年記念メインイベントin藤が丘工場へ行ってきました。 名古屋市交通局は、毎年イベントを開催している近鉄や名鉄とは異なり 定期的なイベントの開催はありません。 毎回、節目の年にのみイベントが開催されます。 既に100周年記念式典・祝賀会に参加申込されている方は、特にお申し出がない限り、来年度行事に参加予定とさせていただきます。 お問い合わせ等はキタン会事務局までお願いいたします。 電話番号：045-671-3671. tomytec トミーテック 名古屋市交通局 市バス90周年記念2台セット いすゞエルガ 日野ブルーリボンⅡ . 平成6年 名鉄 名古屋市交通局 JR東日本 JR西日本. 連投・鉄道汚写真1994 名鉄100周年・鶴舞線・SET・イロイロ . ＜名古屋市交通局＞交通局オリジナル「マナカエコバッグ（マナカ10周年記念グッズ第2弾）」を発売します。 2020年8月6日（木） ＜JR東海＞中央新幹線名古屋駅新設（中央東工区・中央西工区・東山線工・西工区）工事における環境保全について100.7KB 交通局オリジナル「マフラータオル」紹介. 概要. 名古屋市交通局のウェブサイトに「新型コロナウイルス対策について」という項があります。 ＊消毒について ＊車内換気について ＊職員の取り組みについて ＊ビニールカーテンの設置について ＊バス車内の最前列の使用中止について. 即決 700円. 「名古屋市美術館常設展定期観覧券」の提示で、団体料金が適用されます。 名古屋市交通局発行の「一日乗車券」「ドニチエコきっぷ」を当日利用して来館された方は100円割引。 いずれも他の割引との併用はできません。 名古屋市の発展に貢献してきました。2022（平成34）年には、市営交通100周年を迎 えます。 現在、市バスは、市内全域に163系統766㎞、地下鉄は、6路線93.3㎞の路線網を有し、 市バスと地下鉄が一体的なネットワークを形成しており、市バス・地下鉄あわせて ＜名古屋市交通局＞交通局オリジナル「マナカエコバッグ（マナカ10周年記念グッズ第2弾）」を発売します。 2020年8月6日（木） ＜JR東海＞中央新幹線名古屋駅新設（中央東工区・中央西工区・東山線工・西工区）工事における環境保全について100.7KB 今日、取り上げるのはこの「名古屋市交通局 300形2両セット」です。 昭和32（1957）年に日本で三番目の地下鉄として開業して以来、平成19（2007）年に50周年を迎えた際に発売された記念グッズのひと … こちらは名古屋市公式ウェブサイトです。「暮らしの情報」「観光・イベント情報」「市政情報」「事業向け情報」などの分類別に、名古屋市から各種情報を提供しております。 川崎市交通局 かわさきノルフィン×ハローキティ 映像のまちラッピングB; 川崎市交通局 かわさきノルフィン×ハローキティ スポーツのまちラッピングA; 淡路交通さよなら三菱ふそう2ドアエアロバス; 北九州市交通局 市営バス90周年2台セット 名古屋市博物館: a4: 118: 平成28年3月: 1,200円 「猿猴庵の本」第23回配本『東街便覧図略 巻六』 名古屋市博物館: a4: 100: 平成29年3月: 1,200円 「猿猴庵の本」第24回配本『東街便覧図略 巻七』 名古屋市博物館: a4: 132: 平成30年1月: 1,200円 京都市交通局では，これまでの皆様のご利用に感謝するとともに，さらに皆様に愛される公共交通機関となるよう，百年分の感謝の思いを込めて，一年間に渡り「京都市公営交通100周年記念事業」を展開してまいりました。 名古屋市交通局100形電車（なごやしこうつうきょく100がたでんしゃ）は、かつて名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）東山線で使用されていた通勤形電車である。, 本稿では100形の中間車として製造された500形・700形電車、100形・500形をベースに改良された200形・600形電車、700形より改造された250形電車についても紹介する。, なお、解説の便宜上、編成として扱う場合は藤ヶ丘側先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として記述（例：101以下2両編成=101F）する。, 100形は1957年（昭和32年）の東山線名古屋駅 - 栄町（現・栄駅）間開業に際し、9月に12両[注 1]が製造された制御電動車で[1]、その後1963年（昭和38年）2月までに40両が製造された[5]。1963年（昭和38年）の池下 - 東山公園間開業に際し、編成を2両から3両にするため、100形から運転台を取り除いて簡易運転台を設置した構造の中間電動車である500形が20両が製造された[注 2][5]。, 本形式は3S方式(安全(Safety)・迅速(sppedly)・静粛(silent))を基本方針として設計され、地下を走る車両であることから、第一の安全は不燃性、第二の迅速は高加減速、第三の静粛は騒音の低減に重点が置かれている[7][1]。, ボディーマウント構造・モノコック車体を採用し[5]、車体塗装は画家の杉本健吉により選定された菜種色（黄色、ウィンザーイエロー）で[1]、その塗装から「黄電」と呼ばれた[8]。この塗装は名古屋市営地下鉄の普通鋼製車両全般に使われたが、東山線では車体に帯を巻かない車両を用いるため、やがて「黄色が東山線のラインカラー」と意識されるようになった。, 主要機器の項で述べるように弾性車輪を採用する点から重量が制限されたこともあり[7]、全長15.5 m級、幅2.5 m級の車体長である。幅1100 mmの片開き3扉車体で、dD4D4D1の扉・窓配置をもつ。3扉で扉間の窓が4個というのは市電車両（路面電車）との共通点である。また、寸法的には東京メトロ銀座線（全長16 m, 幅2.55 m）より一回り小さい規格となる。また、特に朝の混雑が激しい藤ヶ丘方の先頭車は、後年戸袋窓の破損防止のためガラスの代わりに車体と（室内側は壁と）同色のボードをはめた[7]。次項の200形にも同じ処置がされている。, 床は台枠上面にキーストン板を張りその上にコルク板とロンリウムを張っている。その後コルク板は不燃化のため軽量コンクリートのユニテックスに変えられている[1]。窓は外嵌め式のユニットサッシとされ車内を広く見せる観点から大窓とした[1]。側窓は上段下降、下段上昇の2段窓である[9]。 ※名古屋市交通局の一日乗車券･ドニチエコきっぷを利用してご来館の方は100円割引き。 ※身体等に障害のある方または難病患者の方は、手帳または受給者証のご提示により、本人と介護者2名まで当日料 … 東京都交通局 100年史: 2012年10月: 東京都交通局: F1: 広島電鉄開業100年・創立70年史: 2012年11月: 広島電鉄（株） E2: 一般財団法人 沿岸技術研究センター30周年誌: 2013年8月 （一財）沿岸技術研究センター: E2: 日中鉄道友好推進協議会−15年のあゆみ− 2014年2月 名古屋市にある周年記念イベントや祝賀会、叙勲・褒章受賞記念、表彰式（アワード）、就任・退任パーティー、記念式典など企業や団体さんでのフォーマル利用に相応しい、おすすめ会場をご紹介させて … 名古屋市交通局は，令和2年3月現在で1,018両の車両を保有する日本有数のバス事業者です． 運行管理受託車両を含めると，その数は1,051両にものぼります． 国内バスメーカー全4社の車両を，路線特性に合わせて複数車種を導入しており，バリエーションに富んでいます． Contents 1 名古屋市交通局100形電車 （なごやしこうつうきょく100がたでんしゃ）は、かつて 名古屋市交通局 （ 名古屋市営地下鉄 ） 東山線 で使用されていた 通勤形電車 である。 ファクス：045-322-3911. 名古屋市にある周年記念イベントや祝賀会、叙勲・褒章受賞記念、表彰式（アワード）、就任・退任パーティー、記念式典など企業や団体さんでのフォーマル利用に相応しい、おすすめ会場をご紹介させて … 鹿児島市交通局100形電車（かごしましこうつうきょく100がたでんしゃ）は鹿児島市交通局（鹿児島市電）の路面電車 車両である。 愛称はかごでん。. 交通局プロジェクト推進課. 1,650 円. 2019年度に市営バス運行から90周年の節目を迎えた名古屋市交通局。 保有台数も1000台を超える日本を代表する公営交通のひとつです。 こともあろうか、ナゲー低等検事長が （ナゲー国総理大臣兼任） 外出自粛の最中、ドマニア一大撮影地の. 入札件数 0. n 014 名古屋市交通局 名古屋市内全域で活躍！ n 015 京阪バス 京都府 大阪府 京阪沿線中心に活躍！ それぞれの写真をクリックすると拡大した画像が見られます。 ※各社商品化許諾済 ※イラストは開発中の … 先行試作車として製造された101号は下之一色線での試験運行時には貫通扉上に方向幕が設置されていたが、営業運転開始時に撤去され、量産車と同様に貫通扉に方向板が設置された。なお方向板の文字は開業時は「縦書き・黄地に紺文字」（1976年頃までには藤ヶ丘駅行は左右に紺色の線[10]、その後に星ヶ丘駅行は紺地に黄文字）だったが、1982年に高畑駅まで延伸開業した際に「横書き・紺地に黄文字・英語表記追加」に変更された。, 主電動機は日立製HS-503を採用し、1960年以降の増備車については同一の定格・特性を持つ日車製NE-40Bも採用されている[1]。主電動機の出力は40 kWであり、駆動方式は直角カルダンである[1]。ギヤについては当初クラーク社製のPCCカー用のものを輸入して組み立てていたが、1959年の2次車以降は国産化された[1]。当初の加減速性能は起動加速度3.0 km/h/s、常用減速度3.5 km/h/sと現行よりも低かった。なお、設計最高速度は78 km/hとされている。制御器は電動カム軸式の日立製MMC-LBM形を採用し、1960年以降の増備車は同一性能の日車NCA-404Lも採用されている[1]。, 台車はコイルばねの日立製KH-10A形(100形)・KH-10B形(500形)を採用し、1960年以降の新造車についてはKH-10Aと互換性のある日車ND-107形・ND-107A形・ND-108B形も採用されている[3]。なお117号車及び118号車については空気ばねを使用した日立製KH-25A形を採用し、517についても一時期空気ばね台車である日立製KH-25Bを履いていた[1][3]。車輪については騒音の低減という理由から1953年の名古屋市電1800形から1956年の2000形まで3年にわたり新造車での実車実験を実施し、その結果ゴムのせん断力を利用した弾性車輪が採用された[1][8]。車輪径762 mm, 台車軸距1,800 mmと足回りもコンパクトサイズである[11]。ブレーキは外締め式のドラムブレーキを採用、制御には応答性の良いSMEE電磁直通ブレーキを使用し常用ブレーキは発電制動を優先、応荷重装置は最大制動力を制限する圧力制限式としている[1]。また、103・105・119・121・123・127については自動塗油器が搭載されている[3]。, 元々自然空冷としていた主抵抗器については熱容量を増加するため、1965年に電動送風機による強制空冷に改造した[1]。1974年には路線延長により、当初計画より起伏が大きく混雑率も予想を遥かに上回り、老朽化が進行したため、40 kWであった主電動機の出力を48 kWに増強している[1]。また、空気ばね台車を履いていた117・118については1983年に保守軽減と合理化のため、台車交換を実施している[12]。, 冷房装置を搭載できない上、ボディーマウント構造で保守の面で問題の多い本形式は早期廃車の対象となり[13][8]、1982年6月7日付で101・102・501・503・525・527の6両が最初に[1][6][14]廃車となった。その後も廃車が進み、1985年9月付で107・108が廃車されたことで、開業時から使用された車両は全廃された[15]。この2両については廃車前の1985年8月23日 - 8月29日にかけて装飾を施した上でお別れ運転が行われていた[15]。その後、500形は1987年11月付で517・519、100形は1988年7月付で119・120が廃車され[16][17]、形式消滅した[18][19]。, 路線の延長と混雑率の増加に対応するため、1964年（昭和39年）に制御電動車である200形4両と中間電動車である600形2両（601・603）[20][21]、1965年（昭和40年）に4両編成化のため、600形2両（602・604）が製造された[21]。製造両数は少ないものの、名城線1000形のベースになっている[20]。製造は201・202・601・602が日立製作所で、203・204・603・604が日本車輌製造（日車）となっている[20][21]。, ボディーマウント構造は保安上難点が多く、放熱の問題があり、また床下機器の取り付けスペースが少ないことから、通常のボックスマウント構造・セミモノコック車体に変更された[20][21][22]。通風装置は100形がモニター屋根だったのに対し、箱型ベンチレーターが設置されている[20][21][23]。車内については100形・500形と大差はない[20][21]。, 主電動機は三菱製MB-3092で、出力は50 kWに増強され、駆動方式はWNドライブとされた[注 3][20]。主電動機については100形・500形と連結運転できるよう容量にに応じたトルク分担のできる特性を持つ[20]。制御装置は車体製造所と同じく日立製MMC-LTB-10と日車製NCA-504Lを搭載する。ただし、603については日本車輌製造製ながら日立製MMC-LTB-10を搭載している[24]。, 台車は車体製造所と同じく、日立KH-46形・日車ND-110形でありどちらも同一仕様である[20]。軸ばねや枕ばねの方式については100形と同一となっている[20]。ブレーキは100形と異なりディスクブレーキとしているが、制御の方式について100形と同じ電磁直通ブレーキである[20]。, 1988年7月7日付で200形2両と600形3両[17]、1990年8月付で残る3両が廃車され、形式消滅した[25]。, ボディマウント構造で保守性に難があった500形に代わり、中間車の増備車として1965年（昭和40年）に4両編成化のため、9両、1966年（昭和41年）に4両編成化のため、11両、1969年（昭和44年）から1971年（昭和46年）にかけて5両編成化のため、22両、1973年（昭和48年）に6両編成化のため、22両の計64両が日立製作所・日本車輌製造で製造された中間電動車である[26][27][28]。, 100形と合わせるため、再びモニター屋根となったが通常のボックスマウント構造である[28]。709号までは600形と同様の片開き扉で簡易運転台付きであったが、710号以降は名城線1000形をベースとした幅1300 mmの両開き扉で戸袋窓を廃止、側窓を三連窓として簡易運転台は廃された[28]。, 主電動機は最初に製造された709までの9両が600形と同じ三菱製MB-3092のほか、日立製のHS-830を採用し、出力はどちらも50 kWとなっている。一方、1966年に製造された710以降は同じ形状・型式ながら55 kwに出力を増強しており、1969年の721以降は日車製NE-55形も採用されている[28]。制御装置は200形と同じく日立製MMC-LTB-10と日車製NCA-504Lを搭載する[24]。1969年に製造された721以降は電動発電機を廃止し、3両分の給電能力を有するSIVを搭載する[28]。台車については200形と同じく日立KH-46形・日車ND-110形を採用し、721以降はKH-46A・ND-111・ND-111S・KH-46C・住友製FS-354・FS-354A-Sも採用している[27][28]。, ブレーキについては1973年の743以降、新造時より保安ブレーキを搭載する[28]。なお、710号以降は車体外観こそ800形と同様であるが、制御回路電圧の違い（100・200形の36 Vに対し、300形は100 V[29]）から300形編成への挿入は不可能である[30][31]。, 1983年から18両が250形に改造された。1996年11月11日から東山動植物園の開園60周年を記念し、255・256と編成を組む700形は動物と植物をアレンジしたデザインの塗装にされた[32][33][34]。, 1987年11月に707・708が最初に廃車され[19]、その後も廃車が進み、1999年4月に最後の12両が廃車され、形式消滅した[35][36]。, 100形・200形の廃車に伴い、先頭車が不足するすることから、比較的経年の浅い700形を活用するために登場した先頭化改造車である[13]。日本の地下鉄としては今のところ、中間車が先頭車に改造された唯一の例である。, 正面は5000形をベースとした左右非対称の切妻構造で、5000形と異なり、垂直になり、東山線の「黄電」としては唯一、正面方向幕が設置された車両である[13]。改造方法は車体前部を切断した上で新造した運転台ユニットを接合する方式である[13]。また、運転機器は廃車となった100形から流用している[13]。, 1983年に2両、1984年に4両、1985年に4両、1986年に4両、1987年に4両の計18両が日本車輌製造豊川製作所にて改造され[37][38][39][40][41]、引き続き中間車に700形を挿入した編成を組んで使用された。, 1996年11月11日からは東山動植物園の開園60周年を記念し、255Fが動物と植物をアレンジしたデザインの塗装にされた[32][34]。, 1993年6月に6両が最初に廃車され[42]、その後も廃車が進み、1999年4月に最後の6両が廃車され、形式消滅した[35][36]。, 1985年付で廃車された107・108の2両については藤ヶ丘工場（現・藤が丘工場）で保管されていた[44]が、2000年にレトロでんしゃ館が開館するにあたり、同館へ移設の上、公開保存された[45]際、107の戸袋部は金属板から窓ガラスに戻された。, 市営交通資料センターには、本形式の運転台が保存展示されており、実際に動かすことができる。また、135の前頭部が日進工場内に保管されており、イベント時には、公開されることになっている。, SLA形 - FSA形 - LSC形 - 800形 - 900形 - LB形 - 1050形 - 1070形 - MB形 - 1150形 - BLA形 - BLC形 - 1400形 - 1500形 - 1550形 - 1600形 - 1700形 - 1800形 - 1900形 - 2000形 - 2600形 - 2700形 - 3000形, 内訳は日立製作所製6両・日本車輌製造製6両。なお、日立製作所製には下之一色線で試運転を行っていた試作車1両が含まれる。, 慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄ガイドブック・シリーズ第6巻 南海・西鉄・大阪地下鉄・名古屋地下鉄』239 - 241頁, 慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄ガイドブック・シリーズ第6巻 南海・西鉄・大阪地下鉄・名古屋地下鉄』252 - 253頁, 『鉄道ピクトリアル』1984年10月臨時増刊号(No.438)「新車年鑑 1984年版」 77頁, 『鉄道ピクトリアル』1984年10月臨時増刊号(No.438)「新車年鑑 1984年版」 107頁, 『鉄道ピクトリアル』1986年5月臨時増刊号(No.464)「新車年鑑 1986年版」 91頁, 『鉄道ピクトリアル』1989年5月臨時増刊号(No.512)「新車年鑑 1989年版」 139頁, 『鉄道ピクトリアル』1989年5月臨時増刊号(No.512)「新車年鑑 1989年版」 243頁, 『鉄道ピクトリアル』1988年5月臨時増刊号(No.496)「新車年鑑 1988年版」 125頁, 『鉄道ピクトリアル』1988年5月臨時増刊号(No.496)「新車年鑑 1988年版」 226頁, 慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄ガイドブック・シリーズ第6巻 南海・西鉄・大阪地下鉄・名古屋地下鉄』182頁, 『鉄道ピクトリアル』1991年10月臨時増刊号(No.550)「新車年鑑 1991年版」 251頁, 東京工業大学鉄道研究部 『私鉄電車ガイドブック4 相鉄・横浜市・名鉄・名古屋市』260 - 261頁, 東京工業大学鉄道研究部 『私鉄電車ガイドブック4 相鉄・横浜市・名鉄・名古屋市』300 - 303頁, 慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄ガイドブック・シリーズ第6巻 南海・西鉄・大阪地下鉄・名古屋地下鉄』177頁, 慶應義塾大学鉄道研究会 『私鉄ガイドブック・シリーズ第6巻 南海・西鉄・大阪地下鉄・名古屋地下鉄』264 - 265頁, 『鉄道ピクトリアル』1997年10月臨時増刊号(No.644)「新車年鑑 1997年版」 93頁, 『鉄道ピクトリアル』1997年10月臨時増刊号(No.644)「新車年鑑 1997年版」 182頁, 『鉄道ピクトリアル』2000年10月臨時増刊号(No.692)「新車年鑑 2000年版」 109頁, 『鉄道ピクトリアル』2000年10月臨時増刊号(No.692)「新車年鑑 2000年版」 200頁, 『鉄道ピクトリアル』1984年10月臨時増刊号(No.438)「新車年鑑 1984年版」 154頁, 『鉄道ピクトリアル』1985年5月臨時増刊号(No.448)「新車年鑑 1985年版」 149頁, 『鉄道ピクトリアル』1986年5月臨時増刊号(No.464)「新車年鑑 1986年版」 167頁, 『鉄道ピクトリアル』1987年5月臨時増刊号(No.480)「新車年鑑 1987年版」 209頁, 『鉄道ピクトリアル』1988年5月臨時増刊号(No.496)「新車年鑑 1988年版」 222頁, 『鉄道ピクトリアル』1994年10月臨時増刊号(No.597)「新車年鑑 1994年版」 178頁, 『鉄道ピクトリアル』1998年10月臨時増刊号(No.660)「新車年鑑 1998年版」 210頁, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=名古屋市交通局100形電車&oldid=81377847, 慶応義塾大学鉄道研究会編『私鉄ガイドブック・シリーズ 第6巻 南海・西鉄・大阪地下鉄・名古屋地下鉄』 誠文堂新光社、1971年。, 東京工業大学鉄道研究部編『私鉄電車ガイドブック4 相鉄・横浜市・名鉄・名古屋市』 誠文堂新光社、1978年。. D, @½¬6N7`½¬24N3@`R[O[§, @½¬24N4`ßa4NH@`R[O[§i}Ci[`FWj. 名古屋市交通局地下鉄東山線の電車の話。 私は2017年11月5日、地下鉄開業60周年記念イベントの一つ「ミュージックトレイン」 に乗車していました。（この写真は当日撮影） そしてその後、「地下鉄開業60周年記念 特別列車運行中！ 地下鉄開業60周年記念グッズの一環として，交通局の外郭団体である(株)名古屋交通開発機構より，同社としては初となるオリジナルグッズが発売されました． ウォッチ 名古屋市交通局 地下鉄鶴舞線 浄心⇔伏見開通記念 昭和56年11月27日 台紙&ケース付 No.8937. 名古屋市交通局は11月16日、名港工場（名古屋市港区、名港線築地口駅3番出口から徒歩約10分）で「名城線環状化10周年記念イベント」を開催する。 地下鉄開業60周年を記念し，交通局の外郭団体である「株式会社名古屋交通開発機構」より，地下鉄車両や主要駅名，キャラクター「リラックマ」をデザインしたオリジナルグッズが発売されました． 入札件数 1. tomytec 全国バスコレクション jb002 愛知県 名古屋市交通局 市営バス三菱ふそうエアロスター . 本形式から1975年までに製造された東山線・名城線車両（広義の「黄電」）は、すべて室内照明が天井の両隅すなわち側壁上部に設置され、荷棚（網棚）がなかった。ただし、これは製造当時の地下鉄車両では「乗車距離が短い」などの理由から他車でも省略された例が多く存在し、決して黄電のみに見られた特徴ではない。, 乗務員室は中央に貫通路を設け、客室側から見て左側を運転台、右側を車掌室としている。車掌室側については編成中間に組み込んだ際に仕切り戸を乗務員室扉の方に折りたたんで客室として利用できるようになっている[1]。中間車である500形は乗務員室がなく、代わりに藤ヶ丘寄りに簡易運転台を設けている[6]。 【商品の説明】 名古屋市交通局が昭和57年（1982年）に発行した市営地下鉄の記念乗車券です。 パズルと一体になった150円区間乗車券3枚と120円区間乗車券1枚。 同封されていた下敷き（紙製）と記念スタンプ帳（全スタンプ付き）のセットです。 【商品の状態】 乗車券（ 名古屋市交通局100形電車 （なごやしこうつうきょく100がたでんしゃ）は、かつて 名古屋市交通局 （ 名古屋市営地下鉄 ） 東山線 で使用されていた 通勤形電車 である。 名古屋鉄道、名古屋市交通局は、名鉄豊田線と地下鉄鶴舞線の相互直通運転40周年企画の一環として、記念系統板、記念ステッカーを掲出。掲出期間は、2019年7月29日（月）～9月1日（日）。名鉄の100系、200系各1編成に系統板を、鶴舞線n3000形2編成にステッカーをそれぞれ掲出。 名古屋市交通局鶴舞線3050形6両セット ... 札幌市交通局250形 路面電車100周年記念(253・シングルアーム車) 東京都交通局8900形(イエロー) 東京都交通局8900形(オレンジ) 筑豊電気鉄道2000形2007号(赤) 筑豊電気鉄道2000形2004号(緑) 【商品の説明】 名古屋市交通局が昭和57年（1982年）に発行した市営地下鉄の記念乗車券です。 パズルと一体になった150円区間乗車券3枚と120円区間乗車券1枚。 同封されていた下敷き（紙製）と記念スタンプ帳（全スタンプ付き）のセットです。 【商品の状態】 乗車券（ 名古屋市交通局 交通局ニュース Vol.187 2011年3月 ... 名古屋市交通局 桜通線 30周年 特製メモ帳 新品未使用品 限定品 非売品 希少品 送料94円 . 即決 100円. 名古屋鉄道では、来たる7月29日（水）に名鉄豊田線と名古屋市交通局鶴舞線との相互直通運転を開始してから30周年を迎えるのを記念して、名古屋市交通局と共同で、同日に豊田市駅で記念発車式を開催する。また、赤池駅では記念引継式を開催する。 木曽川駅付近へ、田んぼに水が張ってあるか確認に仕. 名古屋市緑区役所 〒458-8585 名古屋市緑区青山二丁目15番地 電話番号052-621-2111（代表） 所在地、地図 徳重支所 〒458-0852 名古屋市緑区元徳重一丁目401番地 電話番号:052-875-2202 所在地、地図 名古屋サービスセンター、金山サービスセンター、栄サービスセンター、市営交通資料センター、レトロでんしゃ館、地下鉄開業60周年記念メインイベント会場 藤が丘工場（11月5日開催） 名古屋市上下水道局では、「100年の歴史を礎に、つないでいこう信頼の絆」を基本コンセプトに、平成23年から平成26年の4年間にわたり、100周年事業を展開してまいります。 送料無料. 中古 市政施行80周年記念 名古屋市交通局 名古屋～1区間 昭和 レトロ コレクション . ※障害者等割引観覧券は名古屋市博物館、ローソンチケットで販売。 ※前売券は2019年11月2日から2020年1月24日まで販売。 ※名古屋市交通局のドニチエコきっぷ・一日乗車券を利用してのご来館は当日料金より100円割引。 名古屋鉄道、名古屋市交通局は、名鉄豊田線と地下鉄鶴舞線の相互直通運転40周年企画の一環として、記念系統板、記念ステッカーを掲出。掲出期間は、2019年7月29日（月）～9月1日（日）。名鉄の100系、200系各1編成に系統板を、鶴舞線n3000形2編成にステッカーをそれぞれ掲出。 名古屋市交通局は11月16日、名港工場（名古屋市港区、名港線築地口駅3番出口から徒歩約10分）で「名城線環状化10周年記念イベント」を開催する。
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